服 務 招 標 公 告
1.招標條件
本招標項目名稱為：包神鐵路神朔公司自輪運轉(zhuǎn)車輛（設備）遠程智能維護監(jiān)測裝置研究項目公開招標，項目招標編號為：CEZB200205837，
本項目采用全電子招投標方式。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況：
包神鐵路集團神朔鐵路公司北接包神鐵路、南連神延鐵路、東貫朔黃鐵路，自毛烏素沙漠邊緣的陜西省神木市，途徑陜西、山西兩省七縣（市），跨越黃河，向東蜿蜒曲折269公里至山西朔州與北同蒲線接軌。神朔鐵路全線為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復雜，不少地段高山峻嶺相連，峽谷河道不斷。軌道車運行控制設備（簡稱GYK），為鐵路軌道作業(yè)單位在自輪運轉(zhuǎn)車輛運行中防止其冒進，保障安全而使用的一種設備。隨著國家鐵路局對自輪運轉(zhuǎn)車輛GYK各種技術規(guī)范的發(fā)布和應用，GYK的技術管理得到了全路局和地方鐵路集團公司各級部門的高度重視。
自輪運轉(zhuǎn)車輛由于運行、停放位置不固定，GYK基本數(shù)據(jù)、運行揭示數(shù)據(jù)、控制軟件的更換須技術人員現(xiàn)場進行作業(yè)：一是更換須多部門配合、作業(yè)效率低；二是每次更換的數(shù)據(jù)版本、軟件版本須人工記錄，不便于統(tǒng)計和查詢；三是現(xiàn)場進行GYK數(shù)據(jù)、軟件更換存在人身安全隱患，每次數(shù)據(jù)、軟件更換產(chǎn)生較多的交通、住宿、車輛損耗等費用；四是GYK運行記錄數(shù)據(jù)須車輛每次作業(yè)完成入庫后，由司機通過U盤轉(zhuǎn)儲發(fā) 上述問題已成為自輪運轉(zhuǎn)車輛技術管理部門和設備運用維護管理部門十分關心的問題。
為解決上述問題，我們通過對國內(nèi)外先進作業(yè)系統(tǒng)的實踐經(jīng)驗進行分析和總結(jié)，結(jié)合集團公司自身信息化建設和科技創(chuàng)新的實際要求，綜合考慮裝備集團、朔黃鐵路、準能集團以及包神集團所有車輛及車型，明確自輪運轉(zhuǎn)車輛智能化平臺建設指導思想和總體藍圖，提出平臺總體架構(gòu)，一次建模全部兼容，并預留后期設備接口。使其高度智慧化、自動化、信息化、數(shù)字化、輕量化，打造更加安全可靠、更加經(jīng)濟高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節(jié)能環(huán)保的新一代自輪運轉(zhuǎn)車輛遠程智能維護監(jiān)測平臺。該平臺的實施將有效提升包神集團公司自輪運轉(zhuǎn)車輛運用單位和設備管理部門的工作質(zhì)量、效率和核心競爭力，綜合利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)自輪運轉(zhuǎn)車輛智能作業(yè)管理、智能設備管理、智能安全監(jiān)測、智能綜合分析、智能檢測監(jiān)測等目標，為包神集團公司自輪運轉(zhuǎn)車輛智慧化管理達到先進水平奠定基礎。
2.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預期目標）：
2.2.1 基于智能比對技術的GYK運行揭示文件自動復核系統(tǒng)的研究。
傳統(tǒng)的GYK揭示文件復核流程主要依靠人工模擬驗證，驗證過程耗時費力，并存在復核驗證不完整的風險，采用數(shù)據(jù)智能比對方式，實現(xiàn)GYK運行揭示文件系統(tǒng)自動復核，縮短驗證時間，提升揭示文件的準確性，安全性。
2.2.2.研究基于移動通信網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳和APN技術的GYK設備數(shù)據(jù)及控制軟件的遠程傳輸、遠程車輛信息監(jiān)測、報警及故障信息的推送。
1）研究GYK設備數(shù)據(jù)及控制軟件的遠程傳輸、版本信息回傳技術
神朔鐵路全線為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復雜，加上自輪運轉(zhuǎn)車輛運行、停放位置不固定，GYK基本數(shù)據(jù)、運行揭示數(shù)據(jù)、控制軟件的更換須技術人員現(xiàn)場作業(yè)，軟件及數(shù)據(jù)更換的效率低，同時技術人員到現(xiàn)場升級會產(chǎn)生較多的交通、住宿和車輛損耗等費用。研究基于無線網(wǎng)絡傳輸、斷點續(xù)傳及APN技術的遠程數(shù)據(jù)升級功能將大大提升軟件及數(shù)據(jù)的升級效率，并可實現(xiàn)遠程對GYK數(shù)據(jù)版本、軟件版本及運行數(shù)據(jù)文件的管理。
2）研究基于大數(shù)據(jù)平臺的遠程車輛信息實時監(jiān)測、故障信息智能告警提示。
以遠程傳輸單元為數(shù)據(jù)傳輸核心，構(gòu)建大數(shù)據(jù)庫，對車輛GYK的實時信息（速度、管壓、工況等關鍵設備信息）進行監(jiān)測，并傳輸給服務器，提供用戶終端遠程查看車輛信息的功能。同時，建立故障信息告警模塊，當車載設備、車載設備板卡故障或軸溫出現(xiàn)異常時，告警信息實時傳送給服務器進行記錄并提醒地面管理人員，達到智能告警的目的，提升設備精細化管理水平和檢修效率。
2.2.3.研究利用視頻疊加車輛運行信息與高精度車輛定位數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，為車輛運行作業(yè)安全監(jiān)管、作業(yè)輔助及事故處置提供智能監(jiān)控手段。
將車輛運行狀態(tài)與車載視頻單元相結(jié)合，實現(xiàn)遠程實時運行/作業(yè)狀態(tài)預覽、錄像視頻同步展示車輛運行狀態(tài)信息、車地語音對講，并在車輛歷史定位信息中增加車輛設備信息狀態(tài)，結(jié)合視頻錄像文件可清晰、直觀再現(xiàn)作業(yè)過程，為車輛運行安全監(jiān)管提供有效手段。
2.2.4.研究大數(shù)據(jù)平臺下的設備管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)共享，提升數(shù)據(jù)管理能力及數(shù)據(jù)分析水平。
1）建立車輛信息數(shù)據(jù)庫，整合設備信息，提升數(shù)據(jù)的真實性、可靠性；
2）現(xiàn)有GYK運行記錄分析、視頻監(jiān)控記錄分析、軸溫監(jiān)測記錄分析相互獨立，存在信息資源無法共享的問題?；诖髷?shù)據(jù)處理平臺，智能匹配車載設備數(shù)據(jù)信息，并提供資源共享端口，以提升車輛組織運營管理效率。
2.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
本項目研究時間24個月。技術開發(fā)合同簽訂后：
第1～第4個月，完成系統(tǒng)總體方案、技術方案設計；
第5～第9個月，技術方案實施及車輛信息化集成平臺建設；
第10～第12個月，各業(yè)務應用系統(tǒng)室內(nèi)靜態(tài)模擬測試、試用及功能完善；
第13～第22個月，編寫現(xiàn)場實施方案及裝車運行試驗，進一步驗證各業(yè)務應用系統(tǒng)各項功能；
第23～第24個月，整理匯總相關技術條件、技術標準、作業(yè)指導書、使用說明書、安裝說明書等配套資料，撰寫課題專利、論文，申請結(jié)題驗收。
3.投標人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)條件：投標人須為依法注冊具有獨立法人資格，應是具有鐵路相關領域研發(fā)能力3年以上的實體單位。具有并提供有效的營業(yè)執(zhí)照掃描件。投標人承擔本招標課題不得涉及第三方知識產(chǎn)權。涉及到的車載設備必須通過國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗，并提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告。涉及到的視頻監(jiān)控單元、軸溫監(jiān)測單元須通過中鐵檢驗認證中心的CRCC認證。投標企業(yè)須提供國家鐵路局頒發(fā)的鐵路運輸基礎設備生產(chǎn)企業(yè)許可證(GYK軌道車運行控制設備)。
【2】財務要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2010年5月1日至今投標人須提供同類項目成功業(yè)績不少于10份（銷售合同或中標通知書為準）。
【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（）列入經(jīng)營異常名錄或嚴重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項目（課題）負責人的資格要求：提供有效的高級技術職稱資格證書或碩士以上學歷。從事自輪運轉(zhuǎn)設備運行控制系統(tǒng)及遠程維護監(jiān)測及數(shù)據(jù)傳輸?shù)阮I域相關研究工作3年以上，提供工作簡歷證明。完成過相關科研項目課題，并提供相關研究經(jīng)歷的合同業(yè)績1份，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽期、服務范圍及關鍵技術參數(shù)等信息。
【6】其他主要人員要求：投標人應擁有3名高級職稱或碩士的從事過自輪運轉(zhuǎn)設備運行控制系統(tǒng)及遠程維護監(jiān)測及數(shù)據(jù)傳輸相關技術的研究人員和不少于15名從事過自輪運轉(zhuǎn)設備運行控制系統(tǒng)及遠程維護監(jiān)測及數(shù)據(jù)傳輸相關技術2年以上的研發(fā)技術人員。
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：投標產(chǎn)品必須與招標人既有GYK設備連接并完全兼容，設備連接后能夠獲取軌道車運行控制設備公用信息；投標人必須提供既有GYK軌道車運行控制設備生產(chǎn)廠家的接口協(xié)議及數(shù)據(jù)開放的蓋章授權許可證明。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項目不接招投標系統(tǒng)用戶手冊-電子標（投標人手冊）》。
5.3 點擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“驅(qū)動安裝包”及“投標文件制作工具”并安裝。
注：本項目招標文件為專用格式，投標人須完成上述操作才可以瀏覽招標文件。
5.4 投標人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標文件的編制及本項目的投標，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
注：投標人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認證過期的，將導致后續(xù)投標事項無法辦理。
5.5 投標人須按照招標文件要求在“投標文件制作工具”中進行投標文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標系統(tǒng)用戶手冊-電子標（投標人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點章節(jié)，請投標人務必詳細閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領?。?br/>
2.9章節(jié) （開標大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標文件制作）
6.投標文件的遞交及開標
6.1 投標文件遞交的截止時間及開標時間（投標截止時間，下同）為2020-12-29 08:30
沒有在中國電力招標采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標公告的相應說明獲取招標文件！
聯(lián)系人：李楊
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