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原公告 根據(jù)《中南局關(guān)于深圳寶安機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑運(yùn)行影響評(píng)估研討會(huì)紀(jì)要》“考慮到E類機(jī)型可能會(huì)對(duì)33號(hào)跑道方向下滑信號(hào)產(chǎn)生影響，建議針對(duì)使用繞滑的尾翼最高的747-400ER機(jī)型進(jìn)行信號(hào)仿真評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的管制運(yùn)行控制程序；后續(xù)可能出現(xiàn)的尾翼更高的同級(jí)機(jī)型，建議研究制定移動(dòng)障礙物高度數(shù)據(jù)的更新機(jī)制”。 同時(shí)根據(jù)《民用航空導(dǎo)航臺(tái)（站）設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范（試行）》，第5.3.1.3條，以下滑信標(biāo)天線正前方A區(qū)邊緣為基準(zhǔn)，下滑信標(biāo)天線前方信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)障礙物的遮蔽角不宜超過1°。E類飛機(jī)使用一跑道南繞滑時(shí)尾翼高度超過1°，不滿足規(guī)范要求，可能影響運(yùn)行安全。 為確保機(jī)場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備正常工作，需評(píng)估論證南繞滑上E類飛機(jī)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)的影響，評(píng)估結(jié)論作為制定相應(yīng)管制運(yùn)行控制程序的依據(jù)。
公告名稱:	深圳機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑上E類飛機(jī)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)影響評(píng)估公開招標(biāo)采購公告	公告發(fā)布媒體:	深圳陽光采購平臺(tái)，中國(guó)招投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)
公告開始時(shí)間:	2021-05-21 15:38
公告信息:	深圳機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑上E類飛機(jī)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)影響評(píng)估 招標(biāo)公告 深圳市機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)） 定于近期就 深圳機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑上E類飛機(jī)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)影響評(píng)估 進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎具有相當(dāng)資質(zhì)及實(shí)力的單位踴躍報(bào)名積極參與。 現(xiàn)就該項(xiàng)目有關(guān)事宜公告如下： 1.項(xiàng)目名稱： 深圳機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑上E類飛機(jī)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)影響評(píng)估 2.招標(biāo)單位：深圳市機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)） 3.招標(biāo)內(nèi)容及需求（項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)、規(guī)格及要求）： （一）項(xiàng)目概況 根據(jù)《深圳機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》，為減少對(duì)一跑道的穿越、提高跑道容量和運(yùn)行安全，深圳機(jī)場(chǎng)擬建設(shè)一跑道南端繞行滑行道。根據(jù)《中南局關(guān)于深圳寶安機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑運(yùn)行影響評(píng)估研討會(huì)紀(jì)要》“考慮到E類機(jī)型可能會(huì)對(duì)33號(hào)跑道方向下滑信號(hào)產(chǎn)生影響，建議針對(duì)使用繞滑的尾翼最高的747-400ER機(jī)型進(jìn)行信號(hào)仿真評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的管制運(yùn)行控制程序；后續(xù)可能出現(xiàn)的尾翼更高的同級(jí)機(jī)型，建議研究制定移動(dòng)障礙物高度數(shù)據(jù)的更新機(jī)制”。 同時(shí)根據(jù)《民用航空導(dǎo)航臺(tái)（站）設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范（試行）》，第5.3.1.3條，以下滑信標(biāo)天線正前方A區(qū)邊緣為基準(zhǔn)，下滑信標(biāo)天線前方信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)障礙物的遮蔽角不宜超過1°。E類飛機(jī)使用一跑道南繞滑時(shí)尾翼高度超過1°，不滿足規(guī)范要求，可能影響運(yùn)行安全。 為確保機(jī)場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備正常工作，需評(píng)估論證南繞滑上E類飛機(jī)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)的影響，評(píng)估結(jié)論作為制定相應(yīng)管制運(yùn)行控制程序的依據(jù)。 （二）本項(xiàng)目主要內(nèi)容： （1）信號(hào)仿真評(píng)估工作應(yīng)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)范及行業(yè)要求開展，并確保仿真結(jié)果與真實(shí)情況高度一致。 （2）應(yīng)采用成熟完備的評(píng)估方法，論證一跑道南繞滑上E類航空器不同尾翼高度（包括現(xiàn)有機(jī)型和后續(xù)可能出的尾翼更高的機(jī)型）時(shí)對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)的影響，評(píng)估33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)覆蓋和信號(hào)質(zhì)量是否滿足民航行業(yè)安全運(yùn)行的要求。 （3）評(píng)估結(jié)果應(yīng)保證真實(shí)可靠，研究深度達(dá)到作為制定相應(yīng)管制運(yùn)行控制程序的依據(jù)。 （4）完成《深圳機(jī)場(chǎng)一跑道南繞滑上E類飛對(duì)33號(hào)跑道下滑信標(biāo)臺(tái)信號(hào)影響評(píng)估》并得到民航行業(yè)主管部門批復(fù)或通過行業(yè)專家評(píng)審。 4.招標(biāo)控制價(jià)（投標(biāo)報(bào)價(jià)上限）：人民幣440,000.00元。 5.投標(biāo)人資格條件： （一）在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，依照《中華人民共和國(guó)公司法》注冊(cè)的、具有獨(dú)立法人資格單位； （二）投標(biāo)人應(yīng)為中國(guó)民用航空局飛行程序設(shè)計(jì)備案單位；（需提供備案證明） （三）投標(biāo)人應(yīng)具有針對(duì)儀表著陸系統(tǒng)或下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)評(píng)估技術(shù)論證相關(guān)業(yè)績(jī)；（需提供合同關(guān)鍵頁復(fù)印件） （四）投標(biāo)人應(yīng)具有良好的商業(yè)信譽(yù)，沒有處于被責(zé)令停產(chǎn)、財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)、接管、破產(chǎn)狀態(tài)，且財(cái)務(wù)狀況良好； （五）本項(xiàng)目不接書原件（含

未曾在中國(guó)電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相說明下載投標(biāo)文件！

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