第一章招標(biāo)公告
裝備公司道岔全范圍打磨技術(shù)及裝備研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：裝備公司道岔全范圍打磨技術(shù)及裝備研究公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB210205791， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項(xiàng)目概況：道岔是鐵路的咽喉，也是最薄弱的環(huán)節(jié)之一。道岔質(zhì)量狀態(tài)對(duì)運(yùn)輸效率和安全有重要影響。道岔鋼軌打磨能顯著改善道岔質(zhì)量，延長(zhǎng)道岔使用壽命。目前集團(tuán)所屬運(yùn)營(yíng)鐵路2155公里，道岔5553組，道岔打磨作業(yè)基本依賴人工使用小型機(jī)具進(jìn)行，施工組織難度大，打磨效率低、質(zhì)量得不到保障。
隨著大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展，2003年我國(guó)引進(jìn)美國(guó)HTT公司技術(shù)的20磨頭道岔打磨車，打磨效率高，但由于采用磨石平面磨削方式，打磨后鋼軌表面粗糙度較大，部分波磨無(wú)法消除，在道岔區(qū)域及線路的各類設(shè)施附近，包括計(jì)軸器、自動(dòng)潤(rùn)滑裝置、護(hù)軌等，磨石容易觸碰障礙物，不能對(duì)整個(gè)道岔區(qū)域進(jìn)行全范圍打磨，個(gè)別區(qū)段需要人工打磨，不能徹底解決道岔打磨效率低、質(zhì)量低，人員投入多的難題。國(guó)外目前有簡(jiǎn)易打磨小車，利用磨石弧面進(jìn)行打磨，但屬于小型打磨設(shè)備，作業(yè)效率不高，不能單獨(dú)在鐵路上高速運(yùn)行或連掛運(yùn)行，需用汽車運(yùn)輸進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)。
2.2招標(biāo)范圍：
主要研究?jī)?nèi)容
本項(xiàng)目涉及的重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域主要有鋼軌打磨工藝、車輛、機(jī)車電傳動(dòng)、分布式控制、環(huán)保等，主要包括以下關(guān)鍵技術(shù)：
1.仿形道岔打磨車總體技術(shù)方案
仿形道岔打磨車設(shè)20個(gè)磨石，可雙向行駛和打磨。整車由動(dòng)力系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)、司機(jī)室、水系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、集塵系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。
2.仿形打磨裝置設(shè)計(jì)技術(shù)
包括傾斜角度、磨頭組合方式、磨頭偏轉(zhuǎn)角度選擇、磨頭橫移距離、磨頭功率、下壓控制技術(shù)等；
仿形道岔打磨車由兩個(gè)相同的仿形打磨裝置組成，每個(gè)打磨裝置配備10個(gè)打磨頭。仿形打磨裝置利用砂輪的圓周面，即曲面位置與鋼軌接觸，能最大程度地避免鋼軌兩旁的障礙物，并形成較圓滿的曲面包絡(luò)，還可以采用不同的砂輪組，分別對(duì)鋼軌斷面對(duì)應(yīng)圓弧面進(jìn)行打磨修正。
3.仿形打磨控制技術(shù)
能給打磨電機(jī)提供電源，打磨電機(jī)供電電源能以手動(dòng)方式或自動(dòng)方式進(jìn)行控制，并能在兩種控制方式間切換；每個(gè)打磨電機(jī)供電回路應(yīng)設(shè)有短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)，最大相電；能實(shí)時(shí)檢測(cè)打磨電機(jī)溫度、工作電流；能調(diào)整打磨電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，減少鐵屑濺射；各個(gè)磨頭的動(dòng)作應(yīng)可獨(dú)立控制，單個(gè)磨頭發(fā)生故障時(shí)，可以暫停該磨頭而不影響其它磨頭的使用。每個(gè)磨頭有自己的支撐系統(tǒng)，可以完全獨(dú)立控制，當(dāng)支撐系統(tǒng)失去控制后能夠報(bào)警，能單獨(dú)切除其電源，不影響整車作業(yè)。
4. 打磨控制系統(tǒng)
能單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)打磨電機(jī)偏轉(zhuǎn)角度，能對(duì)打磨電機(jī)的加載壓力進(jìn)行控制，使加載壓力在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)； 能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)下壓電缸行程；當(dāng)任一打磨電機(jī)故障時(shí)，能單獨(dú)提起，不影響整車作業(yè)；具有磨石耗盡保護(hù)功能。可以在打磨電機(jī)功率范圍內(nèi)對(duì)所有打磨電機(jī)功率進(jìn)行組合，滿足不同的打磨需求，同時(shí)可以將其組合方式存儲(chǔ)、調(diào)用；可以采集車輛速度信號(hào)，判斷行車速度、方向、行駛里程，對(duì)線路特殊區(qū)段位置設(shè)定、記憶和自動(dòng)處置功能。司乘人員能夠通過(guò)顯示器設(shè)定打磨電機(jī)功率，每臺(tái)打磨電機(jī)打磨作業(yè)過(guò)程中功率恒定；
5. 牽引控制系統(tǒng)
研究牽引控制系統(tǒng)，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的交流電經(jīng)變流系統(tǒng)整流、逆變后，分別供給牽引走行、打磨作業(yè)、輔助負(fù)載等幾大系統(tǒng)工作。
6. 車體、車架結(jié)構(gòu)技術(shù)
車體采用全鋼組焊結(jié)構(gòu)，機(jī)車上要設(shè)置起吊機(jī)車的起吊點(diǎn)，車體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以承資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用>>>
3.2本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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