朔黃鐵路朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
鐵路運(yùn)輸是支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物流載體，是煤炭等大宗貨物不可取代的運(yùn)輸途徑，目前國(guó)家層面和行業(yè)層面均對(duì)鐵路運(yùn)輸數(shù)字化、智能化發(fā)展提出了明確布局和規(guī)劃，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展加速轉(zhuǎn)型。在此背景下，朔黃鐵路公司嚴(yán)格落實(shí)新發(fā)展戰(zhàn)略要求，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，以業(yè)務(wù)提升精益管理，扎實(shí)推進(jìn)數(shù)智機(jī)務(wù)建設(shè)。針對(duì)兩萬(wàn)噸及以上中在運(yùn)輸中存在的數(shù)智應(yīng)用難題，本項(xiàng)目充分結(jié)合和繼承前期項(xiàng)目研究成果，從檢修、運(yùn)用以及機(jī)務(wù)運(yùn)維三個(gè)方向，系統(tǒng)開(kāi)展數(shù)智機(jī)務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用建設(shè)，提升重載列車運(yùn)行安全防范能力、人車運(yùn)用及檢修管控能力，助力智慧鐵路建設(shè)。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
本項(xiàng)目按照朔黃公司智慧鐵路建設(shè)規(guī)劃，為了更好、更快地實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)的建設(shè)目標(biāo)，將有效整合現(xiàn)有信息化建設(shè)基礎(chǔ)，從硬件、生產(chǎn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、一體化應(yīng)用等多個(gè)層面，全面開(kāi)展數(shù)字化、智能化綜合提升工作。圍繞朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)鐵路機(jī)務(wù)智能運(yùn)維系統(tǒng)、運(yùn)用與檢修的數(shù)字化與智能化，研究?jī)?nèi)容可分為三大部分：
（1）數(shù)智機(jī)務(wù)檢修關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞機(jī)車檢修“質(zhì)量”、“效率”兩大核心要素，利用數(shù)字化等手段，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面入手，開(kāi)展數(shù)字檢修工廠全流程管控技術(shù)、電器檢修線、基于大模型的檢修生成式交互系統(tǒng)等方面研究，研制數(shù)字檢修工廠智能運(yùn)維及裝備，研發(fā)數(shù)字檢修工廠管控系統(tǒng)、基于人工智能的檢修問(wèn)答決策系統(tǒng)、研發(fā)造修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修作業(yè)流程自動(dòng)化、檢修設(shè)備智能化、生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)字化、管理決策智慧化的目標(biāo)，全面提升機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量和效率。
（2）機(jī)務(wù)數(shù)智運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞“安全”、“效率”兩大核心要素的提升，開(kāi)展人機(jī)匹配算法算法、調(diào)車安全防護(hù)裝備、列車運(yùn)用管理等關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建基于運(yùn)輸組織計(jì)劃的人機(jī)匹配算法模型和乘務(wù)員作業(yè)全流程數(shù)字化管控體系，研究調(diào)車安全防護(hù)裝備實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)、規(guī)則引擎、設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)等手段，綜合機(jī)車實(shí)時(shí)運(yùn)行、列車動(dòng)力學(xué)監(jiān)測(cè)、列車開(kāi)行計(jì)劃以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，數(shù)字管控列車計(jì)劃落實(shí)、正線運(yùn)用場(chǎng)景、整備作業(yè)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步健全人車全流程數(shù)字化運(yùn)用管控能力。
（3）數(shù)智機(jī)務(wù)運(yùn)營(yíng)管控技術(shù)研究與示范應(yīng)用
立足于有效解決朔黃機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，開(kāi)展數(shù)智機(jī)務(wù)一體化管控與智能決策技術(shù)等研究工作，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通路，開(kāi)展機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)分析模型研究，構(gòu)建機(jī)務(wù)一體化管控指標(biāo)體系，提升機(jī)務(wù)專業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量及安全管控能力，推動(dòng)機(jī)務(wù)專業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后48個(gè)月（1460日歷天）。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：本項(xiàng)目圍繞朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)鐵路機(jī)務(wù)智能運(yùn)維系統(tǒng)、運(yùn)用與檢修的數(shù)字化與智能化，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)主要包括三個(gè)方面：
（1）數(shù)智機(jī)務(wù)檢修關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞機(jī)車檢修“質(zhì)量”、“效率”兩大核心要素，利用數(shù)字化等手段，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面入手，開(kāi)展數(shù)字檢修工廠全流程管控技術(shù)、電器檢修線、基于大模型的檢修生成式交互系統(tǒng)等方面研究，研制數(shù)字檢修工廠智能運(yùn)維及裝備，研發(fā)數(shù)字檢修工廠管控系統(tǒng)、基于人工智能的檢修問(wèn)答決策系統(tǒng)、研發(fā)造修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修作業(yè)流程自動(dòng)化、檢修設(shè)備智能化、生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)字化、管理決策智慧化的目標(biāo)，全面提升機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量和效率。
（2）機(jī)務(wù)數(shù)智運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞“安全”、“效率”兩大核心要素的提升，開(kāi)展人機(jī)匹配算法算法、調(diào)車安全防護(hù)裝備、列車運(yùn)用管理等關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建基于運(yùn)輸組織計(jì)劃的人機(jī)匹配算法模型和乘務(wù)員作業(yè)全流程數(shù)字化管控體系，研究調(diào)車安全防護(hù)裝備實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)、規(guī)則引擎、設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)等手段，綜合機(jī)車實(shí)時(shí)運(yùn)行、列車動(dòng)力學(xué)監(jiān)測(cè)、列車開(kāi)行計(jì)劃以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，數(shù)字管控列車計(jì)劃落實(shí)、正線運(yùn)用場(chǎng)景、整備作業(yè)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步健全人車全流程數(shù)字化運(yùn)用管控能力。
（3）數(shù)智機(jī)務(wù)運(yùn)營(yíng)管控技術(shù)研究與示范應(yīng)用
立足于有效解決朔黃機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，開(kāi)展數(shù)智機(jī)務(wù)一體化管控與智能決策技術(shù)等研究工作，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通路，開(kāi)展機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)分析模型研究，構(gòu)建機(jī)務(wù)一體化管控指標(biāo)體系，提升機(jī)務(wù)專業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量及安全管控能力，推動(dòng)機(jī)務(wù)專業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展。
2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后48個(gè)月（1460日歷天）
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路平臺(tái)研究或鐵路自動(dòng)駕駛研究業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。 聯(lián)合體組成單位不得超3家。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2025-11-13 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2025-11-20 16:00:00。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
鐵路運(yùn)輸是支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物流載體，是煤炭等大宗貨物不可取代的運(yùn)輸途徑，目前國(guó)家層面和行業(yè)層面均對(duì)鐵路運(yùn)輸數(shù)字化、智能化發(fā)展提出了明確布局和規(guī)劃，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展加速轉(zhuǎn)型。在此背景下，朔黃鐵路公司嚴(yán)格落實(shí)新發(fā)展戰(zhàn)略要求，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，以業(yè)務(wù)提升精益管理，扎實(shí)推進(jìn)數(shù)智機(jī)務(wù)建設(shè)。針對(duì)兩萬(wàn)噸及以上中在運(yùn)輸中存在的數(shù)智應(yīng)用難題，本項(xiàng)目充分結(jié)合和繼承前期項(xiàng)目研究成果，從檢修、運(yùn)用以及機(jī)務(wù)運(yùn)維三個(gè)方向，系統(tǒng)開(kāi)展數(shù)智機(jī)務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用建設(shè)，提升重載列車運(yùn)行安全防范能力、人車運(yùn)用及檢修管控能力，助力智慧鐵路建設(shè)。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
本項(xiàng)目按照朔黃公司智慧鐵路建設(shè)規(guī)劃，為了更好、更快地實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)的建設(shè)目標(biāo)，將有效整合現(xiàn)有信息化建設(shè)基礎(chǔ)，從硬件、生產(chǎn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、一體化應(yīng)用等多個(gè)層面，全面開(kāi)展數(shù)字化、智能化綜合提升工作。圍繞朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)鐵路機(jī)務(wù)智能運(yùn)維系統(tǒng)、運(yùn)用與檢修的數(shù)字化與智能化，研究?jī)?nèi)容可分為三大部分：
（1）數(shù)智機(jī)務(wù)檢修關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞機(jī)車檢修“質(zhì)量”、“效率”兩大核心要素，利用數(shù)字化等手段，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面入手，開(kāi)展數(shù)字檢修工廠全流程管控技術(shù)、電器檢修線、基于大模型的檢修生成式交互系統(tǒng)等方面研究，研制數(shù)字檢修工廠智能運(yùn)維及裝備，研發(fā)數(shù)字檢修工廠管控系統(tǒng)、基于人工智能的檢修問(wèn)答決策系統(tǒng)、研發(fā)造修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修作業(yè)流程自動(dòng)化、檢修設(shè)備智能化、生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)字化、管理決策智慧化的目標(biāo)，全面提升機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量和效率。
（2）機(jī)務(wù)數(shù)智運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞“安全”、“效率”兩大核心要素的提升，開(kāi)展人機(jī)匹配算法算法、調(diào)車安全防護(hù)裝備、列車運(yùn)用管理等關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建基于運(yùn)輸組織計(jì)劃的人機(jī)匹配算法模型和乘務(wù)員作業(yè)全流程數(shù)字化管控體系，研究調(diào)車安全防護(hù)裝備實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)、規(guī)則引擎、設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)等手段，綜合機(jī)車實(shí)時(shí)運(yùn)行、列車動(dòng)力學(xué)監(jiān)測(cè)、列車開(kāi)行計(jì)劃以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，數(shù)字管控列車計(jì)劃落實(shí)、正線運(yùn)用場(chǎng)景、整備作業(yè)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步健全人車全流程數(shù)字化運(yùn)用管控能力。
（3）數(shù)智機(jī)務(wù)運(yùn)營(yíng)管控技術(shù)研究與示范應(yīng)用
立足于有效解決朔黃機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，開(kāi)展數(shù)智機(jī)務(wù)一體化管控與智能決策技術(shù)等研究工作，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通路，開(kāi)展機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)分析模型研究，構(gòu)建機(jī)務(wù)一體化管控指標(biāo)體系，提升機(jī)務(wù)專業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量及安全管控能力，推動(dòng)機(jī)務(wù)專業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后48個(gè)月（1460日歷天）。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：本項(xiàng)目圍繞朔黃鐵路數(shù)智機(jī)務(wù)建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)鐵路機(jī)務(wù)智能運(yùn)維系統(tǒng)、運(yùn)用與檢修的數(shù)字化與智能化，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)主要包括三個(gè)方面：
（1）數(shù)智機(jī)務(wù)檢修關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞機(jī)車檢修“質(zhì)量”、“效率”兩大核心要素，利用數(shù)字化等手段，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面入手，開(kāi)展數(shù)字檢修工廠全流程管控技術(shù)、電器檢修線、基于大模型的檢修生成式交互系統(tǒng)等方面研究，研制數(shù)字檢修工廠智能運(yùn)維及裝備，研發(fā)數(shù)字檢修工廠管控系統(tǒng)、基于人工智能的檢修問(wèn)答決策系統(tǒng)、研發(fā)造修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修作業(yè)流程自動(dòng)化、檢修設(shè)備智能化、生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)字化、管理決策智慧化的目標(biāo)，全面提升機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量和效率。
（2）機(jī)務(wù)數(shù)智運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用
圍繞“安全”、“效率”兩大核心要素的提升，開(kāi)展人機(jī)匹配算法算法、調(diào)車安全防護(hù)裝備、列車運(yùn)用管理等關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建基于運(yùn)輸組織計(jì)劃的人機(jī)匹配算法模型和乘務(wù)員作業(yè)全流程數(shù)字化管控體系，研究調(diào)車安全防護(hù)裝備實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)、規(guī)則引擎、設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)等手段，綜合機(jī)車實(shí)時(shí)運(yùn)行、列車動(dòng)力學(xué)監(jiān)測(cè)、列車開(kāi)行計(jì)劃以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，數(shù)字管控列車計(jì)劃落實(shí)、正線運(yùn)用場(chǎng)景、整備作業(yè)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步健全人車全流程數(shù)字化運(yùn)用管控能力。
（3）數(shù)智機(jī)務(wù)運(yùn)營(yíng)管控技術(shù)研究與示范應(yīng)用
立足于有效解決朔黃機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，開(kāi)展數(shù)智機(jī)務(wù)一體化管控與智能決策技術(shù)等研究工作，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通路，開(kāi)展機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)分析模型研究，構(gòu)建機(jī)務(wù)一體化管控指標(biāo)體系，提升機(jī)務(wù)專業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量及安全管控能力，推動(dòng)機(jī)務(wù)專業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展。
2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后48個(gè)月（1460日歷天）
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路平臺(tái)研究或鐵路自動(dòng)駕駛研究業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。 聯(lián)合體組成單位不得超3家。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2025-11-13 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2025-11-20 16:00:00。
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