三峽升船機過機船舶與防撞裝置之間動態(tài)距離顯示設(shè)備研發(fā)

招標公告

（招標編號：TGT-SX-QT202013D）

1. 招標條件

本招標項目三峽升船機過機船舶與防撞裝置之間動態(tài)距離顯示設(shè)備研發(fā)已批準建設(shè)，項目資金為自有資金， 。

2. 項目概況與招標范圍

2.1項目概況

三峽升船機為齒輪齒條爬升式升船機，其過船能力為3000t級，最大提升高度113m，是當今世界上規(guī)模最大的升船機。通過近年三峽升船機實船過機運行情況來看：防撞裝置、距離警示標志牌等安全設(shè)施設(shè)備的建立與不斷完善為三峽升船機的高效安全運行提供了堅實保障。為進一步提高船舶過機自動化管控水平，提高過機船舶效率，有必要對船舶在船廂內(nèi)的航速，以及船舶與上廂頭(或下廂頭)防撞警戒區(qū)域內(nèi)的距離信息進行實時檢測和動態(tài)顯示，并根據(jù)相關(guān)升船機運行規(guī)程進行預(yù)警。

由于國內(nèi)目前車輛與船舶速度（位移）檢測的技術(shù)手段和設(shè)備性能各有特點，且應(yīng)用場景針對性較強，特別是船舶(船頭)與上廂頭(或下廂頭)防撞鋼絲繩之間的距離(同一水平面上)的實時檢測與動態(tài)顯示技術(shù)在國內(nèi)升船機上尚無成熟的工程應(yīng)用實例。因此，需針對三峽升船機這種特殊應(yīng)用場景，通過開展過機船舶船速和位置實時動態(tài)檢測系統(tǒng)及裝置的專題研發(fā)工作，為后續(xù)工程設(shè)計和工程實施提供參考和依據(jù) 。

2.2招標內(nèi)容與范圍

根據(jù)三峽升船機的型式、運行特點和船只過機安全保障要求，完成船舶速度與位置檢測方法和系統(tǒng)架構(gòu)方案的研究、試驗裝置的研發(fā)和軟硬件集成。完成試驗裝置的現(xiàn)場驗證工作，提交項目研究報告、系統(tǒng)圖、原理圖、設(shè)備布置工裝圖紙、說明書等資料。為三峽升船機過機船舶與防撞裝置之間動態(tài)距離顯示系統(tǒng)的工程設(shè)計和工程實施提供設(shè)計依據(jù)和技術(shù)配合。

2.3 服務(wù)期要求

從研發(fā)合同簽訂之日起，至工程通過結(jié)題驗收之日止。合同簽訂后90天內(nèi)完成試驗裝置的研發(fā)和軟硬件集成，研發(fā)完成后30天完成現(xiàn)場安裝、調(diào)試及驗證工作，現(xiàn)場驗證工作完成后30天內(nèi)提交研究報告、系統(tǒng)圖、原理圖、設(shè)備布置安裝圖、說明書等資料。試驗裝置在現(xiàn)場驗證工作完成后投入150天試運行，試運行通過后進行結(jié)題驗收。

3. 投標人資格要求

3.1 投標人應(yīng)同時具備以下資格條件：

（1）資質(zhì)要求：具有獨立法人資格；

（2）業(yè)績要求：2010年1月1日以來具有測速或測距類項目科研業(yè)績或工程業(yè)績；

（3）人員要求：研發(fā)

（4）信譽要求：投標人未處于中國長江三峽集團 限制投標的專業(yè)范圍及期限內(nèi)；

（5）財務(wù)要求：2018~2019年財務(wù)無連續(xù)虧損；

3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。

3.3 投標人不能作為其它投標人的分包人同時參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。

4. 招標文件的獲取

4.1 招標文件發(fā)售時間為2020年8月13日9時整至2020年8月20日17時整

沒有在 中國電力招標采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標公告的相應(yīng)說明獲取招標文件！

聯(lián)系人：李楊
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