無(wú)人機(jī)追蹤器研制及數(shù)據(jù)接入項(xiàng)目招標(biāo)公告

（招標(biāo)編號(hào)：0002200000074364）

一、招標(biāo)條件

無(wú)人機(jī)追蹤器研制及數(shù)據(jù)接入項(xiàng)目（招標(biāo)編號(hào)：0002200000074364），已由項(xiàng)目審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金來(lái)源為自籌資金 ， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。

招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)：廣州

二、項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍

（一）項(xiàng)目概況：

無(wú)人機(jī)巡檢是 “機(jī)巡為主、人巡為輔”巡檢模式升級(jí)的重要組成部分，同時(shí)電力無(wú)人機(jī)巡檢正向著智能化、集中管控、自動(dòng)駕駛的巡檢作業(yè)模式方向發(fā)展。輸電線(xiàn)使用無(wú)人機(jī)代替部分人工進(jìn)行巡檢作業(yè)的需求量越來(lái)越大，而電力線(xiàn)所通過(guò)區(qū)域工況復(fù)雜。在目前的無(wú)人機(jī)作業(yè)過(guò)程中，一方面數(shù)據(jù)來(lái)源為無(wú)人機(jī)本身自帶系統(tǒng)，獲取成本較高并且數(shù)據(jù)單一，不能滿(mǎn)足數(shù)據(jù)定制化需求；另一方面無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的唯一能源來(lái)自于無(wú)人機(jī)電池，發(fā)生撞機(jī)或墜機(jī)事故，電池脫出或損壞會(huì)造成無(wú)人機(jī)及相關(guān)服務(wù)離線(xiàn)失效，尋找機(jī)體困難。

為了解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)機(jī)巡的實(shí)時(shí)管控，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，研發(fā)軟硬件一體化解決方案——UAV TRACKER(無(wú)人機(jī)追蹤器)。在無(wú)人機(jī)上掛載基于 GPS 定位技術(shù)且有獨(dú)立電源的 UAV TRACKER 數(shù)據(jù)終端，該終端能夠?qū)崟r(shí)傳送無(wú)人機(jī)的經(jīng)緯度、高程、方向、速度、GPS 的衛(wèi)星數(shù)量、電池電量等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)跟蹤和空域軌跡繪制，達(dá)到無(wú)人機(jī)機(jī)巡更高效、更安全的實(shí)時(shí)管控，該終端結(jié)構(gòu)小型化、低功耗、數(shù)據(jù)穩(wěn)定且待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，提升終端載體在戶(hù)外飛行作業(yè)的安全性和高效性。

（二）采購(gòu)范圍：本項(xiàng)目為無(wú)人機(jī)追蹤器研制及數(shù)據(jù)接入。該項(xiàng)目主要包括無(wú)人機(jī)追蹤器硬件組裝、試制、設(shè)計(jì)、開(kāi)模；無(wú)人機(jī)追蹤器后臺(tái)接入程序開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入 物聯(lián)網(wǎng)、后臺(tái)數(shù)據(jù)解析及可視化展示。

（三）標(biāo)的清單及分包情況如下：

三、投標(biāo)人資格要求

四、招標(biāo)文件的獲取

本項(xiàng)目招標(biāo)人通過(guò)供應(yīng)鏈統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)主要負(fù)責(zé)人或授權(quán)的

招標(biāo)人或其招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  2020年09月09日